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研究:司机对汽车主动安全技术系统的表现并不满意

研究:司机对汽车主动安全技术系统的表现并不满意。几十年来,被动安全系统并未发生剧烈变化,但主动安全技术继续以更快的速度渗入更多车辆。事情就是这样:很多司机对这些系统的表现并不满意。事实上,他们的烦恼已经让一些消费者重新思考他们想要从他们的下一辆车上得到什么。想知道的话赶紧跟随小编,让我们一起来看看吧,希望对您有用。

结果来自最新的JD Power美国技术经验研究,该研究调查了20,000辆2019年车型的新车主和承租人。具体而言,该研究在所有权的前90天内密切关注38种车辆技术。调查的类别包括娱乐和连接,碰撞保护,舒适和便利,驾驶辅助,智能手机镜像和导航。

将其归结为驾驶辅助类别,车道保持辅助系统和车道中心系统在被调查驾驶员的申诉清单中占据重要位置。研究发现,平均而言,23%的人认为这些警报“令人烦恼或烦人”。在这些所有者中,高达61%的人禁用了该系统。即使是一些找不到警报的司机也会禁用该功能。该调查显示,21%未发现系统烦人的司机仍然关闭该功能。

坚持不介意这两种技术的团队,63%的人表示他们希望系统能够用于下一代车辆。但与另一方面形成鲜明对比:91%的受访者认为这项技术令人讨厌,他们表示他们不希望在下一辆车中使用这两种系统。

这些类型的系统在汽车公司之间差异很大,并且肯定存在波动。一些品牌的满意度很高,90%的品牌希望在下一款车中采用相同的技术。其他人,而不是那么多,将来有63%渴望车道保持辅助和定心系统。它应该成为一些公司的警钟。自动驾驶技术不会随时随地发生。

在其他地方,该研究揭示了一个不足为奇的结果:司机真正挖掘Apple CarPlay和Android Auto。该研究显示,69%的受访者拥有带信息娱乐镜像系统的车辆,只有68%的人表示他们希望在下一辆车上安装工厂。总体而言,驾驶员对碰撞保护(碰撞警报和自动紧急制动等技术)也非常满意。

至于研究中唯一表现最佳的车辆?除了起亚毒刺之外别无他人。这款运动型轿车在可能的1,000辆中获得了834分。平均得分为781.其他获奖者包括现代科纳和丰田C-HR,起亚福泰,雪佛兰Blazer,保时捷卡宴和福特探险。